Prinsip Kerja Penguat Tenaga ( BOSTER ) Rem

   Saat bebas

 

• Tidak ada gaya tekan pedal maka pegas rekasi mendorong katup pengendali ke arah katup udara menutup dan katup vakum membuka
• Saluran vakum terbuka maka ruang A berhubungan dengan ruang B
• Tekanan diruang A maka ruang B, tekanan seimbang ñ tidak ada rekasi gaya dorong torak
• Pegas pengembali mampu menekan torak pada posisi belum bekerja

  Saat Direm

• Gaya pedal rem  pegas reaksi  katup vakum menutup saluran vakum  torak boster  batang dorong dan torak silinder master
• Saat katup vakum menutupsaluran vakum  katup udara membuka saluran udara akibatnya ruang A tidak ada hubungan dengan ruang A
• Ruang A berhubungan dengan tekanan vakum dan ruang B berhubungan dengan tekanan atmosfir ( udara ) PB>PA ada rekasi gaya dorong kearah torak silinder master ( boster bekerja )

“ ^{Gaya Pengereman = Gaya dorong pedal + Torak Boster“}

  Saat Pedal Rem Lepas Injakan

• Jika tidak ada gaya dorong pedal, pegas katup pengendali mendorong katup pengendali ke arah katup udara menutup udara sehingga saluran vakum
• Ruang A berhubungan dengan ruang A kembali , ruang B = ruang A = tekanan vakum reaksi gaya dorong torak hilang karena tekanan di depan dan dibelakang torak seimbang
• Pegas pengembali torak boster terus mendorong pada posisi tidak direm
• Jika melepas injakannya sedikit ( saat pedal rem ditekan ), gerakan kembali katup pengendali terhenti dan  torak terus bergerak hingga saluran vakum tertutup lagi ruang B kembali berhubungan dengan tekanan atmostfir è tekanan ke torak silinder master dipertahankan sesuai kehendak sopir